得不到的永远在骚动 新款奥德赛与美版车型对比

编辑:凯恩/2018-10-27 12:56

  

  【写在最后】

  

  别人家的奥德赛,美版与国产差别大

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  新款奥德赛在国外可不是国内这个样子,以美版为例。2018款美版奥德赛依然采用了不落俗套的“悬浮式车顶”设计,并让奥德赛的D柱也“悬浮”了起来;另一个较大的改进则是推拉门被设计成了隐藏式滑轨,终于美观地同后排车窗集成在了一起。虽然车顶轮廓线的调整无疑会影响到第三排乘坐的头部空间舒适性,但看起来至少比即将在国内上市的奥德赛美一个档次;而国内版本的奥德赛在外观上不仅没有多大的改变,甚至从远处看去,前脸更像是加大了的飞度。

  国内的MPV市场一直被“商务车”的标签所把持,所以并未能像SUV一样“大火”;但是讲真,理想状态下,家庭该有两辆车,一辆五座日常通勤,一辆MPV出门玩。但是这只是想想而已。不说停车库要多付一份停车费,保险一年交两份也不划算。凤凰彩票(fh03.cc)MPV当然不是平时在车库里吃灰,只有家人一起出行才开,日常代步需求也是可以满足滴。就例如,奥德赛;自从1999年以来,本田奥德赛在Car and Driver网站的多功能休旅车评比中常年获得佳绩的一个原因就是奥德赛拥有同级其他车型所没有的出色实用性。

  至于新款奥德赛的科技配置也增加了不少,ACC自适应巡航、车道保持、主动碰撞预警刹车等。动力方面,根据目前的信息来看,新款奥德赛将搭载一台和现款车型一致的2.4L地球梦发动机,最大功率186马力,峰值扭矩243N·m,与之匹配的将会是一台CVT变速箱。

  “生活不止眼前的苟且,还有诗和远方”,想要毁灭一个文艺女青年,那就是给她一个孩子,不够?那就给她两个!不过你以为有娃以后的文艺女青年会彻底改变?一个文艺女青年倒下去,另一个超级辣妈站起来啊;有娃以后,仍然挡不住她对远方的向往;这时候大号行李箱、两辆童车、两套装备、各种玩具几乎是整个是搬家的感觉。当一辆高尔夫再装不下所有家当,一辆MPV就是当务之选。

  内饰的风格上和外观一样,基本是原来的味道,只是在细节上做了一些调整。例如,仪表盘中央单色液晶屏升级为彩色液晶屏;中控多媒体屏幕UI做了一些调整,增加了高德导航;而相比现款,新款的奥德赛前排座椅加宽了扶手、增加了储物格,作为MPV核心的第二排座椅升级为和艾力绅同款的豪华独立座椅,而且还首次增加了双天窗的设计。

  

  不得不说,奥德赛在国内作为主打家用车市场的MPV车型,一直以来口碑和销量都处于较为出色的水平。而传闻已久的新款奥德赛将于7月15日在大连正式上市;新款奥德赛相比现款车型主凤凰娱乐(fh03.cc)要在外观方面进行了调整,同时在配置方面也有所升级。

  

  

  在MPV市场中,奥德赛一直算得上是比较有产品力的存在。虽然这一代车已经在市场上摸爬滚打了多年,但在竞争相对平和的MPV市场,依旧保持着较高的销量和关注度。新款奥德赛作为中期改款车型,在短板上有一定的调整,外观也融入了一些新的细节;但是,跟美版奥德赛相比,似乎缺少了些许新鲜感。这也印证了那句:得不到的永远在骚动吧!

  

  

  2018款美版奥德赛和Pilot以及Ridgeline皮卡同平台打造。可能一提到这个平台就想到了SOHC 3.5L V6发动机,这可是车界的老炮儿了,自1999年装备以来,一直沿用到现在,不过动力从当时的210Ps提升到了280Ps。而凤凰彩票(fh03.cc)且最新的一代奥德赛发动机增加了缸内直喷技术,相比第四代车型,动力和扭矩分别提升了32Ps、12 lb-ft扭矩(17N·m)。在变速箱上,美版奥德赛顶配和次顶配车型上均搭载了本田首发了10速变速箱;这台变速箱拥有很大的变速齿轮比范围,在车速大概达到105 km/h时能升到10挡,此时转速基本在1500rpm;而顶配和次顶配外的车型将依然搭载ZF的9速变速箱。

  首先前脸的调整相对来说比较大,进气格栅中部的银色镀铬装饰条增加至三条;另外,现款车型前保险杠处的雾灯也被五颗LED灯组成的灯带所替代;侧面没有太多变化,不过换装了全新的17英寸轮圈,视觉效果有所升级;至于尾部招牌式的“ODYSSEY”标识被取消,由中部的镀铬条上移至右下角。

  国内的新款奥德赛是17英寸的轮圈,而美版的奥德赛是18英寸的轮圈,而且精英版奥德赛则为19英寸,全系轮毂均升级为铝合金材质。除此之外,美版奥德赛最大的改变是将扭力梁后悬架改为多连杆后悬架,并第一次增加了平衡杆设计,这会使得减震行程更长,更能满足汽车满载的舒适度;要知道这可是一台MPV,不过却是美版的。

  改款后的奥德赛变化在哪?

  

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